Ο πισω ημιακαμπτος αξονας πολλαπλων συνδεσμων. Γιατι εφαρμοστηκε ?

[Nippon]

Επειδη ο Nippon δεν λεει οτι ΘΑ κανει αλλα πραγματοποιει, ανοιγω αυτο το τοπικ, για περεταιρω ενημερωση και εκμαθηση, περι του ηιμιακαμπτου αξονα που εισηγαγε η nissan με το 1995 nissan maxima και που εφαρμοστηκε στα Ν15,Ν16 και Ρ11 στα ευροπαικα μοντελα της nissan και κατα ποσο και αν βελτιωνουν και υπο ποιες προυποθεσεις / συνθηκες το κρατημα στις στροφες εναντι των διπλων ψαλιδιων - μονων ψαλιδιων .
Η πηγη απο την οποια εχω παρει την δημοσιευση ειναι απο την www.sae.org.
Ειμαι μελος στο Society of Automotive Engineers (SAE) και τυγχανω ενας διαβασμενος Nippon. Αυτον τον χρονο θα συμμετασχω στο παγκοσμιο συνεδριο μηχανολογιας στο Detroid που οργανωνει η sae. (Οκτωβριο 2008)
Γαυτο αυτα που θα γραψω ειναι δημοσιεμενα στοιχεια της ιδιας της nissan. Δεν συκονουν αμφισβητησης και απο ταλαντουχους μηχανικους ακομα.
Δεν θα ανοιγα τοπικ τετοιο αλλα ο λογος που το κανω ειναι οτι μιας και ειμαι ατομο που μαθαινω γρηγορα, θελησα να μαθω αν αυτο που ειπε μια φορα ενα μελος απο το πρωην www.nismoclub.gr τυγχανει αληθινο. Το οτι δηλαδη ο πισω ημιακαμπτος αξονας ειναι εργοστασιακη περικοπη της nissan.
Τελικα αφου διαβασα την σχετικη δημοσιευση, μονο περικοπη της nissan δεν ειναι.
Επειδη ακομα μεταφραζω και σκαναρω γραφικες παραστασεις, δωστε μου ακομα λιγες μερες και δεν θα απογοητευτητε απο το αποτελεσμα.

[elnismo]

take ur time..

[Aggelos]

Το ημιακαμπτος και πολλαπλων συνδεσμων ειναι καπως ατοπο....
εισαι σιγουρος οτι ονομαζεται ετσι???

[elnismo]

Το ημιακαμπτος και πολλαπλων συνδεσμων ειναι καπως ατοπο....
εισαι σιγουρος οτι ονομαζεται ετσι???

Multi-link suspension το είχε πλασσάρει η Nissan.
στην ουσία του είναι ημιάκαπτος άξονας.

[Fixxxer]

Ο ημιακαμπτος αξονας αναφερεται συνηθως ως "torsion beam", ενω η πολλαπλων συνδεσμων ως "multi-link", ασχετα με το αν εχει ή οχι αντιστρεπτικη δοκο. Οι δυο διαταξεις εχουν λιγα κοινα μεταξυ τους, οποτε μηπως εκανες καποιο λαθος στη μεταφραση?

Θα μας βοηθουσες με μερικες φωτο και σχηματα ωστε να δουμε τι ειναι τι.

[Scud]

Παντως η πισω αναρτηση των Ν15 ονομαστηκε multi-link απο την ιδια τη nissan. Αλλα κι εμενα μ'εχει μπερδεψει αυτη η ονομασια , αφου οπως σωστα επεσημανε κ ο fixxxer multi-link γενικοτερα ονομαζονται οι διαταξεις πολλαπλων συνδεσμων. Αλλα ως γνωστον το Ν15 εχει πισω διαταξη ημιακαμπτου αξονα. Τεσπα... Επειδη ξερω που θέλει να καταληξει ο φιλος Nippon (ας ειναι καλα ο "ρουφιανος"-->Thodoris) , ας τον αφησουμε να μιλησει κ να εξηγησει!

[Nippon]

Nippon is back in the track....
Μαλιστα, βλεπω οτι υπαρχει συμμετοχη και αυτο μου δινει δυναμη να συνεχισω. Τα πισω ψαλιδια του Ρ10 (rear multi link suspension - εγω τα ονομαζω rear multi link wishbones) αντικατασταθησαν απο τον (στα Ελληνικα λεγομενο) ημιακαμπτο αξονα πολλαπλων συνδεσμων - και στα Αγγλικα: Rear axle multi link beam.
Ο πισω ημιακαμπτος αξονας πολλαπλων συνδεσμων ειναι ο γνωστος μηχανισμος Scott-Russell.
(Scott-Russell mechanism).
Το αντιστοιχο συστημα ημιακαμπτου αξονα πολλαμπλων συνδεσμων που εφαρμοζεται στο Micra ειναι η λεγομενη ραβδος Panhard (Panhard Rod).
Ο κυριος λογος αντικαστασης των πισω ψαλιδιων με τον  ημιακαμπτο αξονα ειναι η υπαρξη του λεγομενου body roll, δηλαδη στρεβλωση κατα τον διαμηκη αξονα του αυτοκινητου σε μια στροφη. Less body roll = less camber = more tyre contact.
Αυτο ειναι κατα κυριο λογο η εφαρμογη τετοιου συστηματος. Δηλαδη, λιγοτερο camber = λιγοτερη συνολικη στρεβλωση = περιοσσοτερη επιφανεια ελαστικου στο δρομο απο τους πισω τροχους = περισσοτερη πιεση στους μπροστα τροχους.
Αυτα και αλλα πολλα, in a blink of an eye or should I say in a sake of a lamb's tail 
Δηλαδη ο Nippon θα εξηγησει τα παντα και don't worry !!!
You must trust Nippon !!
Μην στεναχοριεστε και θα σας τα αναλυσω ΟΛΑ  στο σχετικο ποστ.

[Nippon]

Το ημιακαμπτος και πολλαπλων συνδεσμων ειναι καπως ατοπο....
εισαι σιγουρος οτι ονομαζεται ετσι???

Καθολου ατοπο. Rear axle multi link beam. Sounds like: "πισω αξονας πολλαπλων συνδεσμων" to  me !!.
Καποια μοντελα Αμερικανικων αυτοκινητων αντικαταστησαν τα πισω ψαλιδια με ημιακαμπτο αξονα αλλα οχι με πολλαμπλων συνδεσμων μηχανισμο. Ενοσο γνωριζω, μονο η nissan, εφαρμοσε το rear beam axle multi link beam. Αυτο με δυο εναλακτικες: με panhard και με scott-russell μηχανισμο.

[Nippon]

Ο ημιακαμπτος αξονας αναφερεται συνηθως ως "torsion beam", ενω η πολλαπλων συνδεσμων ως "multi-link", ασχετα με το αν εχει ή οχι αντιστρεπτικη δοκο. Οι δυο διαταξεις εχουν λιγα κοινα μεταξυ τους, οποτε μηπως εκανες καποιο λαθος στη μεταφραση?

Θα μας βοηθουσες με μερικες φωτο και σχηματα ωστε να δουμε τι ειναι τι.

O.K !! Θα επιμεληθω σχετικων φωτο. Στην μεταφραση δεν εκανα λαθος, καθως απο την αρχη η nissan εισηγαγε τον ημιακαμπτο πολλαμπλων συνδεσμων.
Απλα μετα ο αυτος μηχανισμος απεκτησε και αντιστρεπτικη δικο οπως το Ρ12.
Απλα κατα την γνωμη μου στο Ρ12 η nissan θα επρεπε να εχει μεγσαλυτερης διαμετρου την πισω αντιστρεπτικη δοκο απο την μπροστα. If you ask me !!!

[Fixxxer]

Το αντιστοιχο συστημα ημιακαμπτου αξονα πολλαμπλων συνδεσμων που εφαρμοζεται στο Micra ειναι η λεγομενη ραβδος Panhard (Panhard Rod).

Αυτο (panhard rod) ισχυει για το Micra K11 μονο, γιατι το Κ12 εχει ημιακαμπτο αξονα "Γαλλικης εμπνευσης" (torsion beam) και το Κ10 κατι αλλο που μoιαζει με trailing-arms. (και στις 3 περιπτωσεις αναφερομαι στον πισω αξονα, αφου και τα 3 μοντελα εχουν mac pherson struts μπροστα)

Οσο για τη δικη μου μεταφραση του "Rear axle multi link beam", θα το ελεγα "πισω αξονας πολλαπλων συνδεσμων", παρα να μπεξω μεσα τον ορο "ημιακαμπτος" που μας παει αλλου (βλεπε σαξοραλλα και λοιπα μικρα πολης)

Οπως και να'χει, μπραβο για το τοπικ, ειναι πολυ ενδιαφερον και μια ευκαιρια να μαθουμε και να ενημερωθουμε ολοι!! 

[Fixxxer]

Παραδειγματα multi-link:

Primera & Infinity G20:


300ZX


λοιπα μoντελα Nissan & αλλα:

   

Επισης να παραθεσω τα δυο παρακατω λινκ που εξηγουν τους βασικους τυους αναρτησης:
http://www.carbibles.com/suspension_bible.html
http://www.carbibles.com/suspension_bible_pg2.html

[Fixxxer]

Παραδειγματα torsion-beam ή torsion-bar:

γενικα:





Golf


Punto





Beam-axle ή Panhard rod

[Mhtsos]

Το Κ11...
ειναι παναρ μαζι με trailing-arms
κατι αρκετα περιεργου σχεδιασμου...αν θελετε σας δινω φωτο απο το δικο μου...

[elnismo]

πολύ καλά τα σκίτσα. μπορούν να γίνουν άμεσα οι συγκρίσεις ανά τύπο ανάρτησης..

[Fixxxer]

Η επιλογη απο τους κατασκευαστες του τυπου αναρτησης μαλλον καταληγει στην ευκολια και στο κοστος παραγωγης. Μια αναρτηση πολλαπλων συνδεσμων ειναι αρκετα πιο ακριβη στην παραγωγη, αλλα εχει πολυ καλυτερη αποδωση σε σχεση με μια πολυ πιο "απλη" και οικονομικη λυση οπως ο ημιακαμπτος αξονας. Επισης το βαρος ειναι ακομα  ενας παραγωντας: στα μικρα αυτοκινητα πολης συνηθως προτιμαται ο ημιακαμπτος και στα μεγαλυτερα (και πιο ακριβα) μοντελα μια multi-link λυση.