Μη ικανοποιητική ανάρτηση σε ΝΟΤΕ

[dtziouvaras]

Παντως και στα almera challenge βαζανε monroe - eibach.

[Panos]

Αρα η sporteam πέρνει πληροφορίες για το πως να σετάρη τα αμάξια της απο το seat-club 

Οχι ρε θοδωρή..... τα αντίθετα κάνουν στην Sporteam από αυτά που λέει το post από το Seat club, ως τα "ιδανικα"

[Panos]

Παντως και στα almera challenge βαζανε monroe - eibach.

Άλλο αμάξι το Almera.
Δες τι βάζουνε στο Micra racing (Κ12).

[Nippon]

Τωρα εγω μπορω να ρωτησω κατι ?
Ηθελα να ρωτησω αν ακομα δεν εδωθει λυση στο προβλημα ασταθειας του NOTE οσοανφορα την αναρτση. Δεν λεω, καλο ειναι να μαθαινει κανεις πραγματα, αλλα νομιζω οτι το θεμα εχει εξαντληθει. Ετσι δεν ειναι ?
Πιστευω τεχνικες λεπτομεριες περι λειτουργιων αναρτησης μπορουν να αναζητηθουν σε θεματικες του φορουμ αναλογες καθως και σε site στο internet. Περαν τουτου, πιστευω οτι σκεφτασαι παρα παρα παρα πολυ κατι που κανεις μας δεν εχει ποτε σκεφτει τοσο πολυ γιατι πολυ απλα δεν χρειαζεται, ιδιως για την χρηση που θα κανεις στο ΝΟΤΕ. Να ειχες coilover και να επρεπε να το στηνεις καθε φορα για Μεγαρα- Σερρες - Αιγινιο κ.ο.κ να το καταλαβω και να μελτας και αναζητας την καθε μια λεπτομερια να το καταλαβω, αλλα για τον δρομο ειναι το αμαξι. Οποτε και περιορισμενες οι επιλογες.
Πιστευω να καταλαβαινεις οτι δεν σε μαλωνουμε αλλα σε συμβουλευουμε αλλα να μην περνουμε πραγματα πολυ τοις μετριτοις οταν δεν χρειαζεται.
Εκτος αν ειναι να ανοιγουμε ενα τοπικ και εκτος απο το να ζητουμε αποψεις περι συγκεκριμενου ζητηματος να ανοιγομαστε περι ανεμων και υδατων.

[thodoris]

Ρε ντίνο για να βάλεις coilover δεν πρέπει να το στήσεις σε Μεγαρα- Σερρες - Αιγινιο.Οχι απαρέτητα.Μια ακριβή ανάρτησει  φέρνεις το αμαξι στα μέτρα σου αλοστε και για αυτο κάνουν πάνω απο 1000.Αν θέλεις μια ανάρτησει με 300 ευρω τότε συμβηβάζεσε με αυτα που προσφέρη.

[ApLeRiX]

αντε να τα ξαναπούμε λίγο από την αρχή....

Στα Κ12 η νισσαν ΔΕΝ αλλάζει αμορτισέρ... Μόνο ελατήρια και βάζει τα eibach....(3cm)

Στα ΝΟΤΕ racing (υπάρχει και αυτό!!!) πάλι δεν αλλάζει αμορτισέρ.... μόνο ελατήρια....

Και ποιος ο λόγος να αλλάξει αφού τα μαμά ΚΥΒ είναι

( εδώ πάει το ότι είναι μαλακία να αλλάξεις ανάρτηση σε Κ12 ή ΝΟΤΕ αν δεν είναι τελειωμένη και να βάλεις ΚΥΒ)

Στα αγωνιστικά ΝΟΤΕ και Κ12 βάζουν χειροποίητη από Κυρλαγκίτση.
Δεν τα βγάζει η εταιρία... ο Κυρλαγκίτσης κόβει και ράβει....
bilstein pss και είναι ρυθμιζόμενα ΜΟΝΟ σε ύψος όχι σε σκληρότητα...Μεγάλη υπόθεση να έχεις ρυθμιζόμενη ΜΟΝΟ σε ύψος ανάρτηση... πραγματικά ....

Τι σημαίνει ;

Ρωτήστε το φιξεράκο που θέλει να τα στείλει για revalving.... και να τη μαλακώσει.....


Κάτι πήρε το μάτι μου για FSD.... MEGA Λαθος!!! Έχουν τα ίδια λεφτά με τα κίτρινα sport και πρακτικά είναι ίδιες αναρτήσεις με τα ΚΥΒ.Αυτα τα περι αυτοματης προσαρμογής της ανάρτησης ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου , επιτρέψτε μου ,επειδή η δουλειά μου σχετίζεται με  μηχανές οι οποίες έχουν άπειρα υδραυλικά πάνω τους.... και κοστίζουν 100αδες χιλιάδες ευρά , να μου φαίνονται υπέρ@@ριές.

Αυτόματη προσαρμογή στη διεύλευση λαδιού από ενα σημείο σε ένα άλλο δε στέκει... τα Orifice που υπάρχουν στις βαλβίδες πάντα επιτρέπουν ροή συγκεκριμένης ποσότητας λαδιού.... Δεν είναι δυνατόν αυτό να αλλάξει αυτόματα... Παρά μόνο να ρυθμιστεί αρχικά...Ασφαλώς είναι εφικτή η διαφοροποίηση της ροής από τη μια κατεύθυνση στην άλλη και αντίστροφα... ( ρυθμιζόμενες αναρτήσεις με διαφορετικό bound  και rebound) . Αλλά αυτό δεν μπορεί να γίνει αυτόματα...

 Πανο μην ακούς τι λένε οι αμορτισεράδες.... Μη τα βάλεις ακριβή ανάρτηση δε νομίζω να διαφέρει σε απόδοση από τα ΚΥΒ.

Τώρα γενικά το κουράσαμε το τοπικ χωρίς ουσιαστικά να αναφέρουμε κάτι ουσιαστικό....


Το ρεσουμέ της υπόθεσης είναι ότι γενικά για ΝΟΤΕ και Κ12 κυκλοφορούν πάνω κάτω τα ίδια πράγματα καθότι είναι το ίδιο πάτωμα....

Άρα αν και υπάρχουν : πληρες σετ δεσίματος μπρος πίσω κάτω κτλ για το Κ12άρα και ΝΟΤΕ λογικά , coilover ρυθμιζόμενες (hotbits πχ με 2000+++ ευρώ ), φτιαχτές χειροποίητες με 1200 περίπου στον Κυρλαγκίτση  , απλές αναρτήσεις μόνο σε σκληρότητα koni sport , απλές ΚΥΒ , ελατήρια κτλ , στη περίπτωσή σου θα (ξανα)έλεγα να πας για ελατήρια να δεις πως δουλεύουν και μετά εδώ είμαστε....

[Nippon]

Ρε ντίνο για να βάλεις coilover δεν πρέπει να το στήσεις σε Μεγαρα- Σερρες - Αιγινιο.Οχι απαρέτητα.Μια ακριβή ανάρτησει  φέρνεις το αμαξι στα μέτρα σου αλοστε και για αυτο κάνουν πάνω απο 1000.Αν θέλεις μια ανάρτησει με 300 ευρω τότε συμβηβάζεσε με αυτα που προσφέρη.

Αυτο ειναι που λενε: " Πιιδιιι φερε ενα λουκουμι στου πιιιδιιιι"
Μαν μπορεις να διαβαζεις ακριβως αυτα που γραφω και να μην κανεις σεναρια επιστημονικης φαντασιας ? Ρε συ πολυ Star Trek βλεπεις !!
Αυτο που εννουσα ειναι οτι ενα coilover εχει πιο πολλα περιθωρια για ρυθμιση και αρα συκωνει μεγαλυτερη κουβεντα.

[dtziouvaras]

οκ θα ξαναγραψω απο τρίτη που θα εχω νεότερα.

[Panos]

οκ θα ξαναγραψω απο τρίτη που θα εχω νεότερα.

Ρε Δημήτρη, αφού το ψάχνεις τόσο, ένα μόνο θα σου πω, σαν τελική γνώμη:
 Βάλε ελατήρια (που με τα ΚΥΒ θα δουλεψουν πολύ καλύτερα από τα μαμά)... δες αν σου κάνουν και ΜΕΤΑ το ξανασυζητάμε.
Ούτως ή άλλως τα ελατήρια χαμένα δεν θα πάνε !!
Τώρα, αν θα βάλεις Eibach ή H&R ή κάτι άλλο..... τί να πώ, αποφάσισέ το μόνος σου κάνοντας ενα review  όλα τα post αυτού του topic.
Καλή τύχη φίλε.

[dtziouvaras]

ok, thanks.

[Nippon]

Δηλαδη επιτελους ο κυβος εριφθει ?? 

[dtziouvaras]

κοντευω....

[Nippon]

 

[dtziouvaras]

Kαλημερα,

H πρώτη αίσθηση που αποκόμησα σήμερα το πρωί φευγοντας απο την Νισσαν όπου και τοποθετησα τα Eibach pro-kit, ήταν θετική

1. Το αυτοκίνητο χαμηλωσε καμποσο αλλα οχι ασχημα. Χτες το βραδυ πριν την αλλαγη εβαζα στον πίσω θόλο όλη την παλαμη μου πλην του αντιχοιρα και στο μπροστα θόλο 4 δαχτυλα. Μετά την αλλαγή πίσω με ενα ατομο - παιδι και καρότσι στο μπορτμπαγκαζ βαζω 2 δαχτυλα. Χωρίς τίποτα πίσω 3 δακτυλα. μπροστά 2.5 δακτυλα.

2. Στο δρόμο τωρα. Κοπάνηματα δε εχω. Το αμαξι εδεσε πολύ. Οι Κλίσεις μειωθήκανε πολύ. Ερχόμενος ολη την Θηβών που δεν ειναι και ο τελειος δρόμος, δεν κουραστηκα καθόλου ουτε με χαλασε κατι. Οι ανωμαλίες αποσβένονται μια χαρα. Εχεις μια πολύ σφικτή, σε μερικές περιπτωσεις ξερη, αισθηση αλλα οχι σκληρη. Ισως βοηθαει σε αυτό το ΚΥΒ αλλα και το 60αρι προφιλ του λαστιχου. Δεν μπορώ να πω οτι εχασα και πολλά σε ανεση. Ακόμα και η γυναικα μου που εκατσε πίσω δεν τη χαλασε καθόλου και δεν ειναι και ατομο που ασχολείται με αυτοκίνητα.

3. Αυτό που θέλει προσοχή είναι τα φρεάτια που ειναι βυθισμενα στην ασφαλτο. επεσα σε ενα με 40χλμ και μαλλον τερματισε μπροστα.

4. Σε στροφές απο την συνιθισμενη διαδρομή που παω στο Μαρούσι ειδα καλύτερη συμπεριφορά αλλά δεν το ζόρισα κιόλας περισσότερο από ότι πριν.

5. Στη Αττική Οδό με δυνατό ανεμο αιστανθηκα λιγότερα ταρακουνηματα. Επισης ακούει καλύτερα στο τιμόνι και στις μικρες κοφτες τιμονιες. Στην καλή ασφαλτο της Αττικής ειναι πολύ ωραια η αισθηση και ειδικα σε καποιες παρατεταμενες στροφες που εχει που δοκιμασα με 150.

6. επιδης το ΝΟΤΕ εχει αντιστρεπτική μπροστά αλλά και πίσω μέσα στον αξονα.

Αυριο θα παω και για μπανακι και θα το δω και στην εθνική. Και όταν παω και προς Πόρτο Γερμενό που ξέρω την διαδρομή πολύ καλά θα το δω και σε στροφές.

Τέλος

ΥΣ1: Η αλήθεια ειναι παντως οτι για να κανω την φαση μου αξιζει το κόπο. Επίσης θεωρώ οτι και σε ταξίδια θα ειναι αρκετό το κερδος. Για την πόλη όμως με τους κωλόδρομους που εχουμε, ειναι λίγο μετρια τα συναισθηματα.

ΥΣ2: Τωρα που το χαμηλωσα μπορώνα μπω οτι εχω ενα φόβο για πια λακούβα ή σαμαρακι θα ειναι αυτή απο την οποια θα ακόυσω καποια στιγμή κανενα δυνατό ΓΚΟΥΠ

ΥΓ3: Μόλις τα παιξουν τα ΚΥΒ και χρειαστεί πάλι να αλλαξω αμορτισερ, θα δοκιμάσω και την λύση του πιο σκλητού αμορτισερ επαναφεροντας το αυτοκινητο στο κανονικό ύψος με τα μαμα ελατηρια για να διατηρίσει και το χαρακτηρα του σαν μικρό MPV.

[ApLeRiX]

επιτέλους το αποφάσισες ε;Όπως λέγαμε όλοι από την αρχή η καλύτερη επιλογή....
 Για 60.000 χλμ τουλάχιστον μην ασχοληθεις με το θέμα ανάρτηση ξανά... Χαμένος κόπος και λεφτά...Εννοώ πέρα από αυτά που ήδη έκανες και ήταν η σωστότερη κίνηση για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο και τη χρήση που προορίζεται